Ibilgailu elektrikoen zati garrantzitsu gisa, litio-ioizko bateriek ingurumen-inpaktu batzuk izango dituzte erabilera fasean. Ingurumen-inpaktuaren azterketa integrala lortzeko, litio-ioi bateria paketeak, 11 material desberdin osatuta, azterketa objektu gisa aukeratu ziren. Bizi Zikloaren Ebaluazio metodoa eta Entropy Pisu metodoa ingurumen-karga kuantifikatzeko, ingurumen-bateriaren ezaugarrietan oinarritutako maila anitzeko indizearen ebaluazio sistema sortu da.
Garraio industriaren garapen azkarrak garrantzi handia du garapen ekonomikoan eta sozialean. Aldi berean, erregai fosil ugari ere kontsumitzen ditu, ingurumen-kutsadura larria eraginez. IEAren arabera (2019), CO2 globalen emisioen herena inguru garraioaren sektoretik dator. Garraio industriaren energia-eskaera eta ingurumen-zama izugarria murrizteko, garraioaren industriaren elektrifikazioa isurketen kutsatzaileen neurri garrantzitsuenetakoa da. Horrela, ingurumena errespetatzen eta ibilgailu iraunkorren garapena, batez ere ibilgailu elektrikoak (EVS), automobilgintzarako aukera itxaropentsu bihurtu da.
12 urtetik hasita (2010-2015), Txinako Gobernuak ibilgailu elektrikoen erabilera sustatzea erabaki du bidaia-garbitzailea egiteko. Hala ere, krisi ekonomiko larriak herrialdeek energia krisia izan dezan, erregai fosilen prezioak, langabezia altua, hazkundearen eragina eta abar igotzen dituzte, eta horrek eragin dute jendearen mentalitate soziala, kontsumitzaileen gaitasuna eta gobernuaren erabakiak hartzea. Horrela, ibilgailu elektrikoen onarpen eta onarpen txikiak merkatuan ibilgailu elektrikoen adopzio goiztiarra oztopatzen du.
Aitzitik, erregai-elikatutako ibilgailuen salmentek behera egiten jarraitu zuten, eta jabeen kopuruan hazkunde joera moteldu egin zen. Bestela esanda, araudia betearaztea eta ingurumenarekiko kontzientzia esnatzea, ohiko erregai ibilgailuen salmentak ibilgailu elektrikoen salmenten aurka aldatu dira eta ibilgailu elektrikoen barneratze tasa azkar handitzen ari da. Gaur egun, litio-ioi bateriak (lib) dira ibilgailu elektrikoen arloan aukerarik onena, pisu arina, errendimendu ona, energia-dentsitate handia eta potentzia handiko irteera direla eta. Gainera, litio ioi bateriek, bateriak gordetzeko sistemetarako teknologia nagusiak izanik, potentzial handia dute energia-garapen iraunkorrari dagokionez eta karbono emisioen murrizketa nabarmenak.
Sustapen prozesuan, ibilgailu elektrikoak zero igortzen diren ibilgailu gisa ikusten dira batzuetan, baina baterien ekoizpenak eta erabilerak eragin handia dute ingurumenean. Horrenbestez, azken ikerketak ibilgailu elektrikoen ingurumen onurari buruz gehiago bideratu da. Ibilgailu elektrikoen ekoizpen, erabilera eta botatzeko hiru fasei buruzko ikerketa asko egin da. Hiru litio nickel kobalto manganeso oxidoa (NCM) eta litioko burdinazko fosfato (LFP) bateria hartu zituen Txinako ibilgailu elektrikoko merkatuan ikasketa gai gisa eta azterketa berezia egin zuen. Hiru bateria horietatik, bizitza zikloaren ebaluazioan oinarritutako (LCA), trakzio baterien ekoizpen, erabilera eta birziklapenaren faseetan oinarrituta. Emaitzek erakusten dute litio-burdin fosfatoen bateriak ingurumen-errendimendu hobea duela baldintza orokorrean bateria hirukoitza baino, baina erabiltzeko fasearen eraginkortasun energetikoa ez da bateria hirukoitza bezain ona da eta birziklapen balio handiagoa du.
Posta: 20123ko abuztuaren 10a
