Ibilgailu elektrikoen zati garrantzitsu bat denez, litio-ioizko bateriek ingurumen-inpaktu batzuk izango dituzte erabilera-fasean. Ingurumen-inpaktuaren analisi integrala egiteko, 11 material ezberdinez osatutako litio-ioizko bateria-paketeak aukeratu ziren azterketa-objektu gisa. Ingurumen-karga kuantifikatzeko bizi-zikloaren ebaluazio-metodoa eta entropia-pisuaren metodoa aplikatuz, ingurumen-bateriaren ezaugarrietan oinarritutako maila anitzeko indizeen ebaluazio-sistema bat sortzen da.
Garraio-industriaren1 garapen azkarrak bereziki garrantzitsua da garapen ekonomiko eta sozialean. Aldi berean, erregai fosil kopuru handia ere kontsumitzen du, eta horrek ingurumen-kutsadura larria eragiten du. IEAren arabera (2019), CO2 isuri globalen heren bat garraio-sektoretik dator. Munduko garraio-industriaren energia-eskaria eta ingurumen-zama izugarria murrizteko, garraio-industriaren elektrifikazioa kutsatzaileen isuriak murrizteko neurri nagusietako bat da. Horrela, ingurumena errespetatzen duten eta iraunkorrak diren ibilgailuen garapena, batez ere ibilgailu elektrikoak (IE), aukera itxaropentsua bihurtu da automobilgintza-industriarentzat.
12. Bost Urteko Planetik (2010-2015) abiatuta, Txinako gobernuak ibilgailu elektrikoen erabilera sustatzea erabaki du bidaiak garbiagoak izan daitezen. Hala ere, krisi ekonomiko larriak herrialdeak arazo batzuei aurre egitera behartu ditu, hala nola energia krisia, erregai fosilen prezioen igoera, langabezia handia, inflazioaren igoera, etab., eta horrek eragina izan du gizarte mentalitatean, jendearen kontsumo gaitasunean eta gobernuaren erabakiak hartzerakoan. Horrela, ibilgailu elektrikoen onarpen eta onespen eskasak oztopatzen du ibilgailu elektrikoak merkatuan goiz hartzea.
Aitzitik, erregai bidezko ibilgailuen salmentak jaisten jarraitu zuten, eta jabeen kopuruaren hazkunde-joera moteldu egin zen. Beste era batera esanda, araudia betearaztearekin eta ingurumen-kontzientziaren esnatzearekin, erregai konbentzionaleko ibilgailuen salmentak ibilgailu elektrikoen salmenten aurka aldatu dira, eta ibilgailu elektrikoen hedapen-tasa azkar handitzen ari da. Gaur egun, litio-ioizko bateriak (LIB) dira aukerarik onena ibilgailu elektrikoen arloan, pisu arinagatik, errendimendu onagatik, energia-dentsitate handiagatik eta potentzia-irteera handiagatik. Horrez gain, litio-ioizko bateriek, bateriak biltegiratzeko sistemen teknologia nagusi direnez, potentzial handia dute energia jasangarriaren garapenari eta karbono-isurien murrizketa nabarmenari dagokionez.
Sustapen prozesuan, ibilgailu elektrikoak batzuetan zero isuriko ibilgailutzat hartzen dira, baina haien baterien ekoizpenak eta erabilerak eragin handia du ingurumenean. Ondorioz, azken ikerketek ibilgailu elektrikoen ingurumen-onuretan zentratu dira gehiago. Ikerketa asko daude ibilgailu elektrikoen ekoizpen, erabilera eta botatzearen hiru etapetan, Txinako ibilgailu elektrikoen merkatuan gehien erabiltzen diren hiru litio nikel kobalto manganeso oxido (NCM) eta litio burdin fosfato (LFP) bateria hartu dituzte ikerketa-gai gisa, eta hiru bateria horien analisi berezi bat egin dute, trakzio-baterien ekoizpen, erabilera eta birziklapen etapetako bizi-zikloaren ebaluazioan (LCA) oinarrituta. Emaitzek erakusten dute litio burdin fosfato bateriak ingurumen-errendimendu hobea duela hirukoitzeko bateriak baino baldintza orokorretan, baina erabilera-faseko energia-eraginkortasuna ez dela hirukoitzeko bateriaren bezain ona, eta birziklatze-balio handiagoa duela.
Argitaratze data: 2023ko abuztuaren 10a
