Litio-ioizko bateriaren hutsegite tasak nabarmen egin du behera azken urteotan.AEBetako Energia Saileko Ibilgailuen Teknologia Bulegoak duela gutxi "Ikerketa berria: zenbat irauten du ibilgailu elektrikoen bateriak?" izeneko ikerketa-txostena nabarmendu du.Recurrent-ek argitaratutako txostenak azken hamarkadan EV bateriaren fidagarritasuna bide luzea egin duela erakusten duten datuak erakusten ditu, batez ere azken urteotan.
Azterketak 2011 eta 2023 artean kargagarri diren 15.000 auto ingururen bateriaren datuak aztertu ditu. Emaitzek erakusten dute bateriaren ordezkapen-tasak (hutsegiteak direla-eta gogoratzearen ondorioz) askoz handiagoak izan zirela lehen urteetan (2011-2015) azken urteetan baino (2016-2015). 2023).
Ibilgailu elektrikoen aukerak mugatuak ziren hasierako faseetan, modelo batzuek bateriaren hutsegite tasa nabarmenak izan zituzten, ehuneko puntu batzuetara iritsi ziren zifrak.Azterketek adierazten dute 2011n bateriaren hutsegiteen urterik gorena izan zela, % 7,5eko tasarekin, gogorarazpenak kenduta.Hurrengo urteetan porrot-tasak % 1,6tik % 4,4 artekoak izan ziren, auto elektrikoen erabiltzaileek bateriaren arazoei aurre egiteko etengabeko erronkak adieraziz.
Hala ere, IT Housek aldaketa nabarmena ikusi zuen 2016tik hasita, non bateriaren hutsegite tasak (gogorapenak kenduta) inflexio puntu argia erakutsi zuen.Porrot-tasa altuena oraindik %0,5 inguruan ibili zen arren, urte gehienetan %0,1 eta %0,3 arteko tasak izan ziren, eta hamar aldiz hobekuntza nabarmena izan zen.
Txostenak dio funtzionamendu akats gehienak fabrikatzailearen berme epean konpontzen direla.Baterien fidagarritasunaren hobekuntzak teknologia helduagoei dagozkie, hala nola bateria likido aktiboen hozte sistemak, bateriaren kudeaketa termikoaren estrategia berriak eta bateriaren kimika berriagoak.Honetaz gain, kalitate-kontrol zorrotzagoak ere zeregin garrantzitsua betetzen du.
Eredu zehatzei erreparatuta, lehen Tesla Model S eta Nissan Leaf-ek zirudien bateriaren hutsegite tasa altuena zutela.Bi auto hauek oso ezagunak ziren plug-in-segmentuan garai hartan, eta horrek Batez besteko porrot-tasa orokorra ere igo zuen:
2013ko Tesla Model S (%8,5)
2014ko Tesla Model S (% 7,3)
2015eko Tesla Model S (% 3,5)
2011ko Nissan Leaf (%8,3)
2012ko Nissan Leaf (%3,5)
Ikerketaren datuak gutxi gorabehera 15.000 ibilgailuren jabeen iritzietan oinarritzen dira.Aipatzekoa da azken urteotan Chevrolet Bolt EV / Bolt EUV eta Hyundai Kona Electric-en eskala handian berreskuratzearen arrazoi nagusia LG Energy Solution bateria akastunak direla (fabrikazio arazoak).
Argitalpenaren ordua: 2024-04-25
