Karbono-neutralitatearen eta ibilgailuen elektrifikazioaren olatuak bultzatuta, Europa, automobilgintzaren industriako potentzia tradizionala, Txinako bateria-enpresek atzerrira joateko nahiago duten helmuga bihurtu da, energia berriko ibilgailuen hazkunde azkarra eta baterien eskaera handia direla eta. SNE Research-en datu publikoen arabera, 2022ko laugarren hiruhilekotik aurrera, Europako ibilgailu elektrikoen salmentak gora egin dute eta inoizko mailarik altuena lortu dute. 2023ko lehen seihilekorako, 31 Europako herrialdek 1,419 milioi energia berriko bidaiarientzako ibilgailu erregistratu dituzte, aurreko urteko aldi beraren aldean % 26,8ko igoera, eta energia berriko ibilgailuen sartze-tasa % 21,5ekoa da. Ibilgailu elektrikoen sartze-tasa dagoeneko altua duten herrialde nordikoez gain, Alemania, Frantzia eta Erresuma Batuak ordezkatutako Europako herrialde nagusiek ere merkatuko salmenten gorakada izan dute.
Hala ere, kontuan izan behar da Europako energia berrien ibilgailuen merkatuaren hazkunde azkarraren atzean bateria-produktuen merkatu-eskaria handia eta Europako bateria-industriaren garapen motelaren arteko kontrastea dagoela. Europako bateria-merkatuaren garapenak “iraultzaileak” eskatzen ditu.
Ingurumen berdearen babesaren kontzeptua errotuta dago jendearen bihotzean, eta Europako energia-ibilgailu berriak azkar garatzen ari dira.
2020az geroztik, kontzeptu berde eta ingurumen-babesean oinarritzen diren energia berriko ibilgailuek garapen lehergarria izan dute Europako merkatuan. Batez ere iazko laugarren hiruhilekoan, Europako ibilgailu elektrikoen salmentak gora egin zuten eta inoizko mailarik altuena lortu zuten.
Energia berriko ibilgailuen salmenten hazkunde azkarrak bateria-eskaria handia ekarri du, baina Europako bateria-industriak atzeratuta dago eskari hori asetzeko. Europako bateria-industria atzeratuta egotearen arrazoi nagusia erregai-ibilgailuen teknologia helduegia dela da. Automobilgintzako enpresek erregai fosilen aroko dibidendu guztiak jan dituzte. Sortutako pentsamendu-inertzia zaila da denbora batez aldatzea, eta ez dago lehen aldian eraldatzeko motibaziorik eta determinaziorik.
Nola konpondu daiteke Europan bateria faltaren arazoa?
Etorkizunean, nola hautsi egoera? Egoera hausten duenak Ningde aroa izango du zalantzarik gabe. CATL munduko bateria fabrikatzaile nagusia da eta lidergoa du teknologiaren ikerketan eta garapenean, fabrikazioan, zero karbono eraldaketan eta tokiko garapenean.
Teknologiaren ikerketa eta garapenari dagokionez, 2023ko ekainaren 30ean, CATL-k 22.039 patente zituen, bai bertakoak bai atzerrikoak, eta horiek eskatzen ari zen guztira. 2014an, Ningde Times-ek filial bat sortu zuen Alemanian, German Times, tokiko kalitate handiko baliabideak integratzeko eta bateria-teknologiaren ikerketa eta garapena elkarrekin sustatzeko. 2018an, Erfurt-eko I+G zentroa berriro eraiki zen Alemanian, tokiko bateria-teknologiaren berrikuntza eta garapena bultzatzeko.
Ekoizpenari eta fabrikazioari dagokionez, CATL-ek bere muturreko fabrikazio gaitasunak hobetzen jarraitzen du eta bateria industriako bi itsasargi fabrika bakarrak ditu. CATL-en datu ofizialen arabera, bateria elektrikoen porrot tasa ere PPB mailara iritsi da, hau da, mila milioiko zati bat baino ez. Muturreko fabrikazio gaitasun sendoek bateria hornidura egonkorra eta kalitate handikoa eman dezakete Europan energia berriko ibilgailuen ekoizpenerako. Aldi berean, CATL-ek tokiko produktu kimikoen plantak eraiki ditu Alemanian eta Hungarian, tokiko energia berriko ibilgailuen garapen beharrak hobeto asetzeko eta Europako elektrifikazio prozesu integrala eta tokiko energia berriko ibilgailu enpresei atzerrira joaten laguntzeko.
Zero karbono eraldaketari dagokionez, CATL-ek ofizialki kaleratu zuen bere "zero karbono estrategia" aurtengo apirilean, eta iragarri zuen 2025erako oinarrizko eragiketetan karbono neutraltasuna eta 2035erako balio-katean karbono neutraltasuna lortuko zuela. Gaur egun, CATL-ek bi zero karbono bateria fabrika ditu jabetza osoarekin eta joint venture bat. Iaz, 400 energia aurrezteko proiektu baino gehiago sustatu ziren, metatutako 450.000 tona karbono murrizketa lortuz, eta elektrizitate berdearen erabileraren proportzioa % 26,60ra igo zen. Esan daiteke zero karbono eraldaketari dagokionez, CATL dagoeneko munduko lidergoan dagoela helburu estrategikoei eta esperientzia praktikoari dagokionez.
Aldi berean, Europako merkatuan, CATL-k bezeroei epe luzerako salmenta osteko zerbitzu lokalizatua eskaintzen die, kalitate handiko produktuekin, eragiketa bikainekin eta zerbitzu bikainekin tokiko kanalak eraikiz, eta horrek are gehiago bultzatu du tokiko ekonomiaren garapena.
SNE Research-en datuen arabera, 2023ko lehen seihilekoan, munduan erregistratutako bateria berrien instalatutako ahalmena 304,3 GWh izan zen, aurreko urteko aldi beraren aldean % 50,1eko igoera; CATL-ek, berriz, munduko merkatu-kuotaren % 36,8 hartu zuen, aurreko urteko % 56,2ko hazkunde-tasarekin, eta horrela, merkatu-kuota hain handia duten munduko bateria-fabrikatzaile bakarrak bihurtu dira baterien erabileraren munduko sailkapenean lidergoa mantentzen jarraitzen dutenak. Uste da Europako energia berrien ibilgailuen merkatuan baterien eskaera handia dela eta, CATL-en atzerriko negozioak hazkunde handia izango duela etorkizunean.
Argitaratze data: 2023ko irailaren 20a
